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文|陈兰 “过完年开始跑的头两天还好,第三天就感觉不对劲了,一个明显的变化是滴滴上单子的单子越来越少。”单子少,意味着收入也对应减少,另一个变化则是有很多不知名的网约车平台打电话让他注册,“反正滴滴单子少,就开始跑别的平台。” 老崔跑的这个新平台叫旅程专车,是由一家叫天谷科技开发有限公司联合约约出行打造的平台,从七月份开始通过各种渠道招聘司机,而崔明辉并不是个例。 “很多平台给我打电话,给我很多优惠,旅程专车几乎是强制性地让我下了App,但我从来不听也没打开过App”。张运达五十多岁了,监管愈发严厉之前他一直跑着黑车,合法与违法之间最终他还是选择了前者。 新旧平台之外是巨头与传统车企的野心。去年背靠阿里的哈罗单车更名哈啰出行,上线打车入口正式开启网约车服务;今年由广汽集团和腾讯联合支持的网约车平台如祺出行已经公测,腾讯还在1月份连续申请了多个与出行相关的商标,比如腾讯出行、腾讯打车等;车企BA阵营中,宝马去年拿到了成都天府新区的网约车牌照并悄悄注册了宝马出行服务有限公司; “继2010年千团大战以后,我觉得这个市场已经迎来了百车大战。”张运达内心感到一丝欣喜,他认为这场大战会像团购时代一样让平台的商家或者司机受益,也会给乘客更多的选择和更多元的乘车体验。 02 行业乱象之困 网约车会不会造成城市拥堵一直以来都是个有争议性的话题,此前流传一种说法:网约车造堵,共享单车缓堵。 而最新的一项研究数据表明,2010年-2016年间导致导致美国旧金山交通拥挤的罪魁祸首是两家网约车公司的汽车Uber和Lyft,北京理工大学软件学院副教授闫怀志也认为,在中国,打车软件对城市交通造成了很大的冲击。 城市交通矛盾之下行业同时乱象丛生,从平台、司机端蔓延至用户端,而这种乱象主要发生在新兴平台。 今年3月份AA出行(原AA租车)陷入了员工欠薪风波,并且其深圳公司大部分高管已经离职,虽然公司对外的说法是离职人员并非高管且否认欠薪的说法,但还是有公司的司机向媒体反映:AA租车在深圳很难打车了,还拖欠着司机几个月的邮费补贴。 可怕的是,这种司机未到达上车地点就开始行程并自行结束、扣乘客费用的事情,在安安用车、新电出行等平台上屡见不鲜。 “美团说要在成都上线的时候,我们很多人都去报名了,当时招了应该有好几万司机,本来说去年五月份上线,结果不了了之。” 锦江区在大家眼里是“有钱,当老大许多年,就是个头小了点”,金牛区则是“又脏又乱,看起来很穷其实有钱”,而美团与滴滴两家已明争暗斗了几年。 所以它要做外卖,美团提交IPO申请后的第四天,滴滴外卖继无锡、南京、泰州后又登陆一城——成都,至今成都的人都还记得那天滴滴外卖平台许多商家挂出“订单火爆暂停配送”的字样。“现在很多小平台都能在成都做网约车,唯独美团没有上线。”张可军感叹道,这就是商场。 跟下围棋一样,你一将我一军,谁也不让谁,开城计划落空搁置,今年美团打车又通过接入首汽约车、曹操出行、神舟专车等服务商,变成聚合模式打车平台。 而体量小的与不知名新兴平台则想着通过聚合模式让自己的品牌走出去,比如此前提到的安安用车、旅程专车、及时用车等,万顺叫车没有接入聚合模式平台,其争夺市场的方式让人无法忍受。 去年万顺说要上市也没了后续,还陷入了传销的负面,这种负面延续到了今天。前不久重庆永川有乘客爆料一些司机途中不断传输“滴滴以后不方便了,用万顺叫车更好”的信息,也有租赁公司的网约车司机说租赁公司强制其接受万顺轿车的培训,并在车身贴上万顺的车贴与二维码。 高德等地图App首当其冲,几乎成为了背锅侠。微博上许多投诉这类网约车品牌时,都会拉上高德,有的人是出于信任用高德打车,有的人则是出于品牌知名度使用高德,然而在新旧平台乱象问题之下,脏水除了涌向网约车行业,还泼向了高德等。 (应受访者要求,文章司机均为化名)
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