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LED尾灯组与鸭尾揉合的翘臀,搭配后保杆立体造型与双边单出矩形尾管,让其在优雅中仍绽放运动气息。至于GRSupra车系则是有着承袭FT1Concept概念车的张狂气质,举凡鹰眼般的LED头灯组,其灯组内就有6颗独立单体式LED组成,前保杆下方3栅口吸气坝、搭配黑色定风翼等空气力学套件,尾灯组更显其视觉张力。而一路从引擎盖、车顶、车侧、乃至于鸭尾塑造的肌理线条,辅以双边单出圆形排气尾管,替其带来动如脱兔的氛围,双弧式车顶更是向经典2000GT致敬。 首先以Supra的内饰来看,其舍弃前4代车型的2+2座布局,改为与Z4相同的纯双座规划,中控台则为水平式阶层造型,并搭配中央的8.8寸SupraCo毫米and悬浮式触控主机,驾驶前方则配有8.8寸数字仪表与全彩HUD抬头显示器。深究GRSupra的HUD、仪表、中控屏幕界面,虽然丰田原厂未明说,但明眼人一看就知道SupraCo毫米and系统其实骨子里就是iDrive6.0界面,Supra举凡中央鞍座触控旋钮、线传式排档杆、双区恒温空调面板、方向盘等处的控键,都几乎与宝马先前的车型如出一辙,甚至就连车门开启的警示音效也相同。 不同之处,在于很多地区GRSupra未配有无线苹果CarPlay与宝马ConnectedDrive互连驾驶服务,改采12具喇叭的JBL环绕音响,也没有手机无线充电的配置。但透过红黑双色内饰,Alcantara麂皮包覆的电动8向双跑车座椅、大量碳纤维材质,营造出不同于Z4的赛道运动氛围。而来看宝马Z4的内饰,除了软顶敞篷带来更宽阔的视野、以及敞篷车必备的防滚架外,其更是拥有宝马集团最新的iDrive7.0界面、以及新一代控键布局。举例而言,Z4在中控台就是部署10.25寸全数字虚拟仪表、以及10.25寸iDrive触控屏幕,相对GRSupra在操作界面更为新颖、放大,且图示与显示信息丰富些许。 而虽然两车在动力总成组合完全一模一样,不过在行车模式部分两者则有不同的调整。以Z4M40i而言,其因为搭载M款跑车化电子悬挂,所以包含Adaptive、节能Pro、舒适、运动、运动Plus等宝马常见的行车模式可切换之外,Z4M40i在运动Individual模式中,还可进一步分别设定转向、变速箱、引擎、避震的反应(上述项目可选择运动Plus/运动/舒适等段位)。反观GRSupra的行车模式选择则较为单一,其中央鞍座仅有运动字样按钮,按下后仅能在舒适、运动两种模式切换,运动模式虽然同样另有运动Individual定制化选项,并一样能分别设定转向、变速箱、引擎、避震,但其细部段位差异仅有运动/舒适两种可选,不若Z4来的丰富。 不过这对Z4也是非战之罪,毕竟使用软顶敞篷后也有附加的乐趣,除了开蓬后的浪漫视野与高注目度,更为清晰的排气声浪,也是Z4的迷人之处。相较之下,GRSupra则是强调本格派的操驾乐趣,明显较为扎实沉稳,车体不易因路面起伏扭曲,给予驾驶者攻克弯道的信心更足,降低车外噪音后驾驶也反倒难察觉速度感,高速巡航往往要看时速表、才会发现比起原先驾驶Z4的巡航速度更高了。 而就变速箱的换档表现而言,由于同样本体皆是同一具8速Steptronic手自一体,两个品牌的调校确实难分轩轾,同样皆能发挥6缸引擎的迷人声浪与高转饱满的加速延伸性,降档、升档的节奏皆让驾驶者得心应手,变速箱在手动降档并未给予太多限制,只差在Z4可以微调的设定更为丰富。在转向手感部分,小编认为Z4除了因搭载M款方向盘、整体握感与造型相对厚实外,同样在运动模式下Z4的方向盘反馈也比GRSupra更加紧致,让人有着Z4更为运动的错觉,但实际上两者在后驱布局下的过弯与出力反应相当,精准的指向性、极低的侧倾幅度皆带来无穷的驾驭乐趣。悬挂部分,Z4在低速悬挂反弹较为硬朗。 据介绍,i-GMP平台是现代汽车第三代全球模块化平台技术,在率先搭载在第十代索纳塔上后,未来该平台还将逐步应用在北京现代更多新车上。 此前,中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年国内汽车总销量2576.9万辆,继续蝉联全球第一,但同比跌幅达到8.2%。 产品攻势就是为了“打入初始选单” 活动当天,北京现代从韩国空运到北京的3款新车成为众多媒体闪光灯追逐的焦点。在北京汽车股份有限公司总裁、北京现代董事长陈宏良,现代汽车集团(中国)总裁、北京现代副董事长李光国的见证下,它们所展示的研发实力和品质水平,让人们看到了北京现代重新赢得中国市场主动权的底气和野心。 “它们是北京现代2019年新产品、新技术战略实施下的典型代表。多项领先的技术在这些新车上进行了首次搭载,比如第四代胜达应用的指纹识别、新一代ix25首度搭载的智能网联3.0系统等。”现代汽车中国负责技术研究的工程师表示,北京现代品牌标签要想实现从“高性价比”向“技术现代”的转化,就首先要为北京现代产品打造出“高智能、高性能、高安全”的鲜明标签。 “完成技术品牌形象的革新,是我们现阶段企业战略的核心。”樊京涛透露称,在2019年年末的广州车展上,北京现代发布了全新技术品牌“智+战略”,展示了北京现代为中国消费者打造个性化、便利性、智能化用车生活的愿景。“这将为北京现代2020年企业产品规划、技术导入提供更加清晰的方向。”他告诉记者,接下来,第十代索纳塔、菲斯塔纯电动和首款MPV将接过这支“接力棒”。 从拼性价比走向拼技术 据透露,继率先搭载在第十代索纳塔上后,未来该平台也将逐步应用在北京现代更多新车上。 当Smartstream新一代动力总成首次亮相时,人们表现出的意外和惊喜,无疑是北京现代所乐于见到的。朴英植介绍说,得益于连续可变气门持续期技术CVVD、综合热管理系统ITMS等六大领先技术,它能实现引擎/变速箱的最佳控制,能进一步改善燃油效率,减少尾气排放,并大幅提升发动机的耐久性和加速性能。 在大多数人的印象中,韩系车的主要优势在于性价比。但北京现代团队决心作出改变。 当然,扭转产品形象不仅涉及技术研发,还需要在营销、客户服务上同步创新。 据透露,北京现代去年打造的王牌IP——“现代嘉年华”今年将升级至2.0版本,继续在全国主要区域落地下沉。同时,数字体验店升级战略也将在去年基础上加快推进。“按照计划,现代嘉年华今年将举办30场。到2021年,将有500家4S店完成数字化升级改造。”樊京涛信心十足地表示,当产品、技术、营销服务三位一体发挥出协同效应时,北京现代将释放出更加强大的品牌竞争力。 他告诉记者,在2019年积能蓄势的基础上,2020年北京现代将继续坚守品牌技术路线,围绕新产品、新技术、新体验夯实技术竞争力。 (本版照片均为资料图片)
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